تكوين نظام الفرامل: خرطوم الفرامل/خرطوم الصلب

خرطوم الفرامل/خرطوم الصلب
باعتبارها خطوط أنابيب التوصيل لمكونات الفرامل المختلفة، يتم تصنيفها ببساطة إلى خراطيم صلبة ومرنة.
عادةً ما تكون الخراطيم الصلبة مصنوعة من الفولاذ-، مع تثبيت أطوال وأشكال ثابتة داخل السيارة لتوصيلها بمضخة ABS وأجهزة الاستشعار وما إلى ذلك. وهي توفر تكلفة منخفضة ومقاومة للتآكل ويمكن أن تتحمل الضغوط الداخلية العالية.
تُستخدم الخراطيم في المناطق التالية من نظام الكبح: من الأسطوانة الرئيسية إلى المقود، ومن المقود إلى الفرجار الأمامي، ومن مضخة الفرامل الخلفية إلى الفرجار الخلفي. عندما يتحرك نظام التعليق الأمامي والخلفي لأعلى ولأسفل أو عندما يدور المقود، يجب أن تنثني خراطيم الفرامل وفقًا لذلك. تتكون الطبقة الداخلية عادة من خرطوم مطاطي أو نايلون، مع شبكة من الفولاذ المقاوم للصدأ أو شبكة سلكية ملفوفة في المنتصف، ويتم تقوية الطبقة الخارجية بمواد -مقاومة للتآكل وعازلة للحرارة-مثل المطاط أو البلاستيك.
عند الكبح، يولد سائل الفرامل الموجود في خرطوم الفرامل/الخرطوم الفولاذي ضغطًا. لا يؤدي هذا الضغط إلى دفع الأسطوانة الرئيسية فحسب، بل يتسبب أيضًا في تمدد خرطوم الفرامل/الخراطيم الفولاذية. إن توسع الخطوط الصلبة لا يكاد يذكر، في حين أن توسع الخراطيم يمكن أن يؤثر على ملمس الفرامل إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك، مع تقدم عمر الخراطيم المطاطية أو النايلون بمرور الوقت، يؤثر هذا التدهور بشكل أكبر على ملمس الفرامل، مما يتسبب في كبح إسفنجي أو ضعيف.
في الاستخدام اليومي أو أثناء ترقيات نظام الفرامل، يعد استبدال أو ترقية خرطوم الفرامل/الخرطوم الفولاذي أمرًا مهمًا بشكل خاص. تعتبر تكلفة الاستبدال أقل بكثير مقارنة باستبدال المضخة العلوية أو السفلية، ويمكن أن يؤدي ذلك إلى تحسين ملمس الفرامل بشكل كبير، مما يجعلها طريقة فعالة من حيث التكلفة-لتحسين أداء الفرامل.